Привет, та все относительно, у меня кореец, брал в 2008-м в салоне, до этого поюзал массу техники это и жигули и шкода и фольцваген и мерс был и японцы, скажу такое: самое не убиваемое железо это был сузуки самурай, он полноприводный, замечательный агрегат, я на нем прошел почти сто тысяч, брал б/у, так и продал ничего не вкладывая, причина: не влезало семейство, немцы отличные машинки, даже гольф типа 1-2 и те живые, но кузова гниют со временем, причем как то резко. По шкоде, по моему цена завышена, а за "дроссельную заслонку", так у меня был инжектор, а не карбюратор, поэтому там все малость иначе. Кореец хороший вариант, юзаю восемь лет, по ремонту бюджетно, шаровую поменял на ста тысячах и то только правую, плюс сайлент блоки, обошлось в районе ста долларов с работой по замене. Есть моменты типа замены ремней ГРМ и роликов генератора, тут каждые 60 тысяч, но по деньгам где то 150 долларов. Я когда ездил на жигулях то в неделю вкидывал баксов по 50-80 в постоянный ремонт. То шаровые, то сцепление, то печка, то радиатор, то помпа и.т.д. А вообще то на фирменных СТО все дороже в пять раз. Те же оригин. зап.части можно заказать дешевле, плюс не все можно брать фирменное, например мне задний бампер разбили, оригинальный стоит 200 баксов + грунтовка-покраска за сто баксов и установка (они все идут серые), в итоге я купил голландский, нужного мне цвета, за две тысячи гривен с установкой. Или лампочки противотуманок, оригинальные стоят по 50 баксов за пару, такие же филипс или немецкие, стоят 10 баксов за пару, так что тут нужно смотреть

Не соглашусь в корне... мой немец 2006 года, живее всех живых... хотя говорят електроника слабовата...